航空整備士の転職・就職完全ガイド

航空機の安全を守る「最後の砦」である航空整備士。高度な専門技術と責任感が求められるこの職種は、空のインフラを支えるエッセンシャルワーカーとして高い社会貢献度を誇ります。本ガイドでは、航空整備士としてのキャリアを志す方や、さらなるステップアップを目指す現職の方に向けて、年収相場や資格取得のロードマップ、転職活動を有利に進めるための具体的な戦略を詳しく解説します。あなたの専門性を最大限に活かせる職場選びの指針としてご活用ください。

航空整備士の主な業務は、航空機が安全に運航できるよう点検・修理・整備を行うことです。業務は大きく分けて、フライトの合間に行う「ライン整備」、機体を格納庫に入れて数週間かけて行う「ドック整備」、エンジンや電子部品を分解修理する「コンポーネント整備」の3つに分類されます。必要なスキルとしては、緻密な作業を正確に遂行する「技術力」はもちろん、マニュアル（主に英語）を正確に読み解く「読解力」、そしてチームで動くための「コミュニケーション能力」が不可欠です。働き方はシフト制が一般的で、24時間体制で運航を支えるため夜勤が発生する場合もありますが、その分、手当などの待遇面で優遇される傾向にあります。

航空整備士の年収は、保有する資格の種類（一等・二等、機種限定など）や勤務する企業の規模によって大きく変動します。大手航空会社では安定した昇給が見込める一方、LCCや整備専門会社では資格手当の比重が高い傾向にあります。

キャリア段階	年収目安	特徴
初任給（新卒・未経験）	300万〜400万円	基礎研修期間。資格取得前は基本給が中心
経験3年（中堅レベル）	450万〜550万円	二等航空整備士取得により手当が加算
経験5年（ベテラン）	600万〜750万円	一等航空整備士取得者の平均的な水準
経験10年以上（管理職）	800万〜1,000万円以上	整備士長や管理職として、責任の重い立場へ

福利厚生については、社会保険完備や賞与（年2回）はもちろん、航空会社ならではの「優待搭乗制度」が利用できるケースが多いのも魅力です。都市部の大手拠点では住宅手当が手厚い一方、地方拠点では寮・社宅完備などのサポートが見られます。

航空整備士のキャリアは資格取得と密接に連動しています。

### 入社1年目：基礎習得期
入社直後は座学研修やOJTが中心です。工具の名前や使い方、航空機の構造、安全規定を徹底的に叩き込みます。先輩の補助として作業に入り、現場の空気感に慣れる時期です。

### 入社3年目：専門性向上期
「二等航空整備士」や「二等航空運航整備士」の取得を目指します。特定の小型機や限定された範囲での確認業務が可能になり、後輩の指導も少しずつ任されるようになります。

### 入社5年目：主力・リーダー期
「一等航空整備士」の取得を目指す時期です。これが取得できると、大型旅客機の整備確認が可能になり、現場の責任者（リードメカニック）としてプロジェクトを回す役割を担います。

### 入社10年目以降：エキスパート・マネジメント期
現場を極める「マイスター」の道か、組織を動かす「管理職」の道に分かれます。また、整備の知見を活かして「品質保証部門」や「技術企画」へとキャリアを広げることも一般的です。

航空整備士として働くためには、国土交通省が実施する国家試験への合格が必須です。大きく「一等」と「二等」に分かれ、それぞれ整備と運航整備の区分があります。

資格名称	対象機体	難易度・特徴
一等航空整備士	大型航空機（旅客機など）	最難関。すべての整備・確認が可能
二等航空整備士	中・小型航空機	一般的な整備業務に必須
一等/二等航空運航整備士	各対象機体	飛行場での出発前点検などが主

### 資格取得ロードマップ
1. 指定養成施設（専門学校・大学）または社内養成コースで規定の課程を修了
2. 20歳以上（一等は19歳以上から受験可だが交付は20歳）で学科試験を受験
3. 実務経験を積み、実技試験（基本技術・実施用）に合格
4. 特定の機体ごとに「機種限定」を取得することで、その機体の整備が可能になる

取得費用は、指定養成施設に通う場合は数百万円単位の学費がかかりますが、多くの企業では入社後の資格取得支援制度（受験料補助や社内講習）を整えています。

航空整備士の転職では「保有資格」と「経験機種」が最大の武器となります。即戦力を求める求人が多いため、これまでの実績をいかに言語化するかが鍵です。

### 求人の探し方
大手航空会社は自社サイトでの公募が中心ですが、中堅航空会社やLCC、ヘリコプター運営会社などは「業界特化型エージェント」を活用することが効率的です。非公開求人には、好条件の専門職求人が眠っていることが多々あります。

### 応募書類と面接対策
職務経歴書には、担当した機種、整備部位（エンジン、電子機器など）、改善提案の実績を具体的に記載してください。面接では「安全に対する揺るぎない哲学」が問われます。

効果的な逆質問例

1. 「配属部署の平均的な月間残業時間とシフトの交代制の詳細を教えてください」
2. 「現在保有している資格以外に、御社で取得を推奨されている資格はありますか？」
3. 「機種限定の取得に向けた社内トレーニングの体制について伺いたいです」
4. 「将来的に品質管理や技術部門へキャリアチェンジする道はありますか？」
5. 「現場での安全報告（ヒヤリハット）は、どのようなフローで共有されていますか？」

### 3社比較のポイント
転職時は「基本給・諸手当の構成」「年間休日数と有給取得率」「担当機種の将来性」の3軸で複数を比較検討しましょう。特にLCCとフルサービスキャリアでは、業務の幅広さと専門性の深さに違いが出やすいため注意が必要です。

航空整備士の求人は、空港の規模と所在地に強く依存します。

### 都市部（羽田・成田・伊丹・関空など）
求人数が圧倒的に多く、大手航空会社の本拠地が集まっています。国際線の大型機に触れる機会が多く、専門特化したキャリアを築きやすいのが特徴です。給与水準は高いですが、居住コストも考慮する必要があります。

### 地方拠点（千歳・中部・福岡・那覇など）
地域航空会社（リージョナルエアライン）やヘリコプター運航会社、海上保安庁の基地などが中心となります。一人で幅広い業務をこなすマルチスキルが求められる傾向にあり、地域に根ざした働き方が可能です。

### 離島・特定拠点
小型機やヘリコプターの整備が主となります。限られた資材の中で工夫する技術力が磨かれるほか、地域インフラを支える実感が強く得られる職場です。

* 「絶対に妥協しない」という強い責任感と倫理観を持っている
* マニュアルや規定を厳守できる几帳面な性格である
* 機械いじりが好きで、構造や仕組みに対する探究心が強い
* チームでの作業において、円滑なコミュニケーションが取れる
* 夜勤や不規則なシフトに対応できる体力と自己管理能力がある
* 最新技術や英語のマニュアルを学び続ける意欲がある
* プレッシャーのかかる場面でも、冷静かつ迅速に判断ができる

現在の航空業界は、パンデミックからの旅客需要の回復に伴い、世界的に深刻な「整備士不足」に直面しています。日本国内でも2030年頃にベテラン整備士の大量退職が予測されており、若手・中堅層の採用ニーズは極めて高い状況です。有効求人倍率も高水準で推移しており、求職者にとっては好条件を引き出しやすい「売り手市場」と言えます。また、DX化によりタブレット端末を用いた電子マニュアルの活用や、AIによる故障予測診断など、整備の現場もスマート化が進んでいます。今後は、従来のメカニック技術に加え、ITリテラシーを兼ね備えた整備士がより重宝される時代になるでしょう。

航空整備士は、確かな技術と責任感で多くの命を預かる、非常に誇り高い仕事です。人手不足が続く今、未経験からの挑戦も、資格を活かしたキャリアアップも、かつてないほどチャンスが広がっています。本ガイドでご紹介したステップを参考に、まずは気になる企業の情報を収集することから始めてみてください。あなたの技術が、日本の空をより安全に、より豊かに変えていくはずです。まずは具体的な求人動画をチェックして、未来の職場イメージを膨らませてみませんか？