船員という専門性の高い職種への転職を考える方へ、内航船の運航を担う企業に焦点を当てたYouTube動画を分析します。内航船の航海士・機関士になるには、海技士（航海）または海技士（機関）の国家資格が必須です。この資格は、6級から1級まであり、級によって乗船できる船舶の大きさや航行区域が定められています。未経験者であっても、企業によっては6級海技士の資格取得費用を全額負担する制度を設けており、働きながらステップアップを目指すことが可能です。求人情報だけでは分からない、船員特有のライフスタイル、職場の人間関係、そして地方企業ならではの魅力を深掘りし、転職成功への具体的な道筋を提示します。

内航船の航海士・機関士の転職市場は、深刻な人手不足が続いており、特に若手や未経験者にとって大きなチャンスとなっています。これは、国内物流の9割近くを担う内航海運の重要性が高まる一方で、高齢化や若年層の船員離れが進んでいるためです。

内航船員の平均年収とキャリアパス

内航船員の平均年収は、乗船する船舶の大きさや航行区域、そして船員手帳の資格（海技士の級）によって大きく変動しますが、概ね400万円〜800万円とされています。経験年数と資格級に応じたキャリアパスは以下の通りです。

キャリア段階	資格レベル	年収目安（推定）	業務内容・役割
1年目（見習い）	6級海技士（取得見込）	400〜450万円

OJT、甲板/機関室の基本作業、清掃、上級船員の補助

3年目（航海士/機関士） 5級〜4級海技士 500〜600万円 航海当直/機関当直、専門技術習得、後輩指導開始

5年目（一等航海士/機関士） 3級〜2級海技士 650〜750万円 運航計画作成/機関長補佐、船長/機関長への昇進準備

10年目（船長/機関長） 1級海技士 800万円〜 船舶の安全運航・管理責任者、現場マネジメント、若手育成

動画から読み解く企業文化と成長機会

今回の動画で紹介された企業は、船長兼社長が運営する家族経営の小型船会社という特徴があります。筆者の洞察では、大手企業のような大規模なフリート（船団）や複雑な組織構造はなく、小人数での運行とアットホームな人間関係が際立っています。社長自ら食事を作ったり、作業に参加したりする「ファミリーな会社」という表現から、社員間の距離が非常に近く、部署（甲板部・機関部）を超えた助け合いの精神が根付いていることが分かります。

大手では経験できない、社長の経営哲学を間近で学べる、また、機関部と甲板部の両方の資格を持つ「船のメンバー」が協力し合うことで、マルチスキルな船員として成長できる機会は、転職者にとって大きな魅力です。引用部分にあるように「大型線などいろんな船に乗りたい人には向かない」かもしれませんが、特定の航路（瀬戸内海域のみ）に特化し、特定の船で長く安定して働きたい人には最適な環境と言えます。

地域密着型船会社の求人動向：徳島県阿南市

動画で紹介された企業の拠点は徳島県阿南市にあります。瀬戸内海の穏やかな海域に特化した運行は、過酷な外洋航海とは異なり、船員の負担が比較的少ない働き方を実現しています。特に「瀬戸内海のみの後悔なので中四国と九州の人は拠点が近く通勤に便利」という点は、地域で生活基盤を持つ転職希望者にとって非常に重要です。地方の船会社は、東京や大阪などの都市部に比べて給与や福利厚生が「劣る場合がある」とされていますが、物価や住居費の安さを考慮すると、生活の質という面では都市部と遜色ない、またはそれ以上の充実感を得られる可能性があります。地域密着型企業は、U・Iターン転職者に対して、地元での安定した雇用と、地域社会への貢献というやりがいを提供しています。また、2027年には新造船の就航も予定されており、会社が成長フェーズにあることも、今後のキャリアを考える上でポジティブな要素です。

* チームワークと協調性を重視する人: 小人数での運行体制のため、人間関係が密接で、お互いに助け合いながら仕事を進める協調性が不可欠です。
* ライフスタイルに安定を求める人: 「1ヶ月乗船の10日休暇」という安定した乗船サイクルを重視し、航海日程や休暇の調整のしやすさを求める人に向いています。
* 未経験から国家資格を取得したい人: 会社が資格取得費用を負担してくれる未経験者育成制度を利用し、着実にキャリアアップしたいという意欲のある人に最適です。
* 特定の海域や航路で長く働きたい人: 瀬戸内海域など特定の航路に特化しているため、世界中を回る外航船よりも、国内の決められた航路で安定して働きたい人。
* 手に職をつけたい人: 航海士・機関士という専門職のスキルを習得し、一生涯活かせる国家資格（海技士）の取得を目指したい人。
* マルチタスク能力がある人: 船のメンバーは甲板・機関の両方の知識を求められるため、幅広い業務に対応する柔軟性や学習意欲がある人。
* U・Iターンで地方での安定雇用を求める人: 徳島や北九州など、拠点が近く通いやすい地域に生活基盤を築きたい人や、地方の温暖な気候で働きたい人。

航海士・機関士への転職は、国家資格が必須であるため、資格の有無に応じた戦略が必要です。未経験で資格がない場合でも、今回の動画のように資格取得を支援する企業を選ぶことが成功への鍵となります。

未経験からの資格取得ロードマップ

未経験者が船員を目指す場合、まずは6級海技士の資格取得が目標となります。海技士になるためには、国土交通大臣の行う海技士国家試験に合格し、乗船履歴を満たす必要があります。このプロセスは、働きながら、または専門学校等で学ぶのが一般的です。

資格レベル	受験要件	取得期間目安	活用場面
6級海技士（航海・機関）	所定の養成課程修了または実務経験	養成学校で1〜2年、実務経験で3〜4年	内航船の航海士/機関士として乗船開始
4級海技士	6級取得後、所定の乗船履歴（例: 6級取得後3年）	3〜5年	比較的大きな船、より遠い航路での業務が可能に
1級海技士	2級取得後、所定の乗船履歴	10年以上	外航船の船長/機関長、内航船の大型船の船長/機関長

この資格取得支援制度は、自己資金での学習が難しい人にとって非常に有利です。制度を活用できる企業を選び、まずは6級海技士の資格取得計画を立てることが転職活動の第一歩となります。

企業文化を見抜く「3社比較法」と「面接逆質問」

今回の動画で重要なのは、「よくも悪くも家族経営だから、便が合わないと厳しい」という点です。これは、人間関係が業務の快適さに直結することを意味します。転職を成功させるには、求人票のスペックだけでなく、企業文化と人間関係を深く理解することが不可欠です。そこで、同業他社2〜3社のYouTube動画や採用情報を比較する「3社比較法」を推奨します。

比較するポイント：
1. 乗船サイクルと休暇日数: 長期乗船に対する休暇のバランス。
2. 船員の年齢層と国籍: 職場の多様性や若手育成の状況。
3. 社内のコミュニケーション: 動画から伝わる雰囲気や社員の言葉遣い。

さらに、面接では以下の逆質問で職場のリアルな情報を引き出しましょう。

質問例 意図 ------
「乗船中の食事はどのようにされていますか？（動画では社長が作るという言及あり）」 社内での協力体制や福利厚生の実態確認
「船長と機関長以外のメンバーは、具体的にどのような割合で業務を助け合っていますか？」 チームワークの具体的な実践状況を確認
「新造船の就航に向けて、未経験者はどのような研修を受けられますか？」 企業の成長戦略と育成制度の具体性確認
「船員の方々の平均勤続年数と、定着率が高い理由は何だと思いますか？」 働きやすさや社員満足度の客観的指標確認

志望動機テンプレート：未経験からの熱意を伝える

志望動機は、「動画で得た情報」+「業界知識」+「自身の将来ビジョン」で構成します。
> 「内航海運の重要性と船員の人手不足という現状を理解し、物流を支える仕事に貢献したいと考えております。（業界知識）貴社の『1ヶ月乗船の10日休暇』という乗船サイクルと、未経験者への資格取得支援制度は、Uターンを考えている私にとって長期的に働ける環境だと感じました。（動画情報・地域性）将来的に4級海技士を取得し、新造船の主要メンバーとして貴社の成長に貢献していきたいです。（将来ビジョン）」

記事読了後のアクション促進

* 即座実行（当日）: 貴社の採用HPを確認し、問い合わせフォームから会社見学の申し込み（動画で推奨されている行動）。
* 1週間以内: 内航船員の求人を扱う転職サイトに登録し、中四国・九州地方の船会社3社の求人情報を収集する。
* 1ヶ月以内: 海技士の資格取得に関する資料（専門学校、通信教育、海上技術学校など）を取り寄せ、費用と期間を具体的に検討する。

内航船の航海士・機関士は、国家資格が必要な専門性の高い職種ですが、動画から分かるように、未経験者に対しても門戸を開き、手厚い育成制度を設ける企業が増えています。特に瀬戸内海など特定の航路に特化した地域密着型の船会社は、安定した乗船サイクルとアットホームな人間関係という、独自の魅力を持っています。求人情報だけでは見えない「社長が食事を作る」「家族経営ならではの助け合い」といった企業文化を理解し、資格取得への意欲と地域への貢献意欲をアピールすることで、未経験からでも船員としての新たなキャリアを築くことが可能になります。まずは一歩踏み出し、紹介された企業へ問い合わせて、職場の雰囲気を確かめてみましょう。船員という一生モノのスキルを手に入れるチャンスです。